Zucht

Op 21 juli waaide er in Lint een elektriciteitspyloon omver.
Een van de gevolgen daarvan was dat er tijdelijk geen rechtstreekse treinverbindingen meer mogelijk waren tussen Lier en Mechelen, waardoor pendelaars via Antwerpen-Berchem moesten reizen.

Begin augustus is dat euvel verholpen. Twee dagen later, op 4 augustus als ik het goed heb, brand het seinhuis in Herentals af.
Gevolg : wekenlang (nu nog) geen treinverkeer meer tussen Herentals en Turnhout en een beperkte dienstregeling tussen Herentals en Lier. Velen die vanuit Turnhout en Tielen vertrekken, moeten zich behelpen met bussen, terugvallen op hun sociaal netwerk of zelf naar Herentals of Lier rijden/fietsen enz.
Voor een treinreis tussen Turnhout en Brussel, normaal een rechtstreekse verbinding, moet je nu minstens 1 keer overstappen (als je de bus naar Antwerpen neemt), vaak 2 maal (wie naar Herentals gaat met de ingelegde bus, waar dient te worden overgestapt op de trein naar Lier, waar weer een andere trein wacht).
Het is koffiedik kijken wanneer er opnieuw een normale treinverbinding tussen Turnhout en Brussel mogelijk is. En overmorgen is het 1 september...

Vorige week dinsdag ontstond er vlakbij het station van Mechelen een gaslek, waardoor voor velen de avondspits alweer in het honderd liep. Ik had gelukkig verlof genomen die dag.

Vanavond verneem ik dat er in Duffel een kraan op de rails is gevallen en dat men nog niet weet wanneer dit geregeld zal zijn. Voorlopig moeten reizigers een busdienst gebruiken.
Ik ga morgen met de motor naar het werk, anders moet ik minstens 3x overstappen en de echte amateur vanuit onze streek zelfs nog meer (zet het even op een rijtje : Turnhout-Herentals, Herentals-Lier, Lier-Kontich, Kontich-Mechelen, Mechelen-Brussel).

Vrijdag nog las ik in de krant een optimistisch artikel over het hogesnelheidsnet dat in Europa tot stand aan het komen is. Interessant en hopelijk komt het er ook daadwerkelijk. Maar mijn vertrouwen in het spoor, en meer bepaald de NMBS, kreeg de laatste weken toch een flinke knauw. Tot nu toe liet ik het niet te veel aan m'n hart komen, hopende dat tegen 1 september alles min of meer in orde zou worden gebracht. Niet dus.

Het regeerakkoord dat de NMBS afsloot met de regering bepaalt onder meer dat er meer mensen per trein moeten worden vervoerd. Daar kan ik inkomen, meer zelfs, ik juich het toe. Maar is de infrastructuur daarop berekend ? Aan tal van stations zijn er grote parkeerproblemen (ik zelfs ga met de fiets tot daar, dus nauwelijks of geen last van), de vertragingen swingen de pan uit (zeker op onze lijn), afgeschafte treinen, veel stations hebben maar 1 centrale gang, waardoor bij problemen hachelijke toestanden, gedrum, flessenhalzen enz. ontstaan.
Kwaadsprekers vragen zich ongetwijfeld af of onze spoormaatschappij niet gewoon haar uiterste best doet om haar klanten weg te jagen, de auto in.